GB/T 18488是中國專為電車驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計的安規(guī)標準，這一標準要求進行耐壓和絕緣阻抗測試以確保馬達的絕緣完整性。這幾項測試對于檢測潛在的問題點和確保產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性至關(guān)重要。為了達到這個目標，需要在馬達的多個關(guān)鍵測試點進行測試，包括繞組、溫度感測器、馬達控制器、信號端子和外殼。本篇我們將逐項拆解這些測試項目的對象、方法與判定標準。

耐壓測試

一般來說，耐壓測試是在馬達的兩個測試點之間施加測試電壓60秒，看看馬達是否能夠承受這種異常的高電壓。這個測試電壓會依照馬達的功能和設(shè)計不同而有所不同。

1. 驅(qū)動馬達定子繞組及機殼

當電機為電驅(qū)動型：

功率 ≤1kW，工作電壓 ≤100V：測試電壓 = 500V + 2×最大工作電壓

功率 >1kW，或工作電壓 >100V：測試電壓 ≥1500V 或 1000V + 2×最大工作電壓

當電機為磁驅(qū)動型：

測試電壓 ≥1500V 或 1000V + 2×最大工作電壓

2. 驅(qū)動馬達定子繞組和溫度感測器

如果定子繞組帶有溫度感測器，則必須能夠承受1500V

泄漏電流不得超過5mA，且無擊穿

3. 驅(qū)動馬達控制器

控制器電源端子與機殼之間：參考下表中工作電壓對應測試電壓

控制器電源端子與信號端子之間：參考下表

控制器信號端子與機殼之間：測試電壓為500V

 GB/T 18488基于工作電壓的耐壓測試電壓

泄漏電流測試

在GB/T 18488中，馬達還需進行交流電源下的泄漏電流測試，用以評估在正?；蚬收锨闆r下是否存在過量漏電流流向車體金屬部分。

測試方法：

將驅(qū)動馬達通入105%額定電壓的交流電源

測量以下兩點之間的漏電流：

可觸及非導電金屬之間

各測試點與地之間

同時模擬以下故障狀態(tài)：電源極性切換和接地開路

測試判定標準：

泄漏電流 ＜ 3.5 mA

絕緣阻抗測試

相比其他標準，GB/T 18488更進一步地要求在馬達處于不同溫度狀態(tài)下進行絕緣阻抗測試。

1. 驅(qū)動馬達定子繞組及機殼

冷態(tài)時，定子繞組與機殼之間的絕緣電阻必須大于20MΩ。

在熱態(tài)下，需要將最大工作電壓和連續(xù)功率代入下方算式來計算絕緣電阻值，該絕緣電阻值應大于0.38MΩ。

2. 驅(qū)動馬達定子繞組和溫度感測器

如果定子繞組包含溫度感測器：

在冷態(tài)下，定子繞組與溫度感知器之間的絕緣電阻值必須大于20MΩ。

在熱態(tài)下，絕緣電阻需要使用最大工作電壓和連續(xù)功率根據(jù)下方公式進行計算，該絕緣電阻值應大于0.38MΩ。

3. 驅(qū)動馬達控制器

馬達控制器需要測量控制器電源端子與機殼之間、控制器信號端子與機殼之間、控制器電源端子與信號端子之間的絕緣電阻值。冷態(tài)和熱態(tài)絕緣電阻值必須至少為1MΩ。

*冷態(tài)：馬達未運轉(zhuǎn)或僅運轉(zhuǎn)了很短時間。線圈溫度與室溫相同。

*熱態(tài)：在額定電壓下運轉(zhuǎn)一段時間后，馬達線圈的溫度高于室溫。

GB/T 18488是一項面向電車驅(qū)動馬達系統(tǒng)的國家標準，不僅考慮了設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征，還模擬了整車運行過程中可能發(fā)生的各種電氣異常。它的測試特點包括測試點多，覆蓋馬達本體、感測器、控制器；測試方法細，特別是冷熱態(tài)雙重驗證；判定標準嚴，電壓、電阻、電流均有具體數(shù)值要求等。

掌握這些測試要點，是馬達制造商確保產(chǎn)品安全合規(guī)、進入國內(nèi)市場的基本功。下一篇，我們將聚焦另一個電能轉(zhuǎn)化關(guān)鍵器件——直流轉(zhuǎn)換器，解讀GB/T 24347標準下的電氣安全測試要求。

艾克賽普推薦使用華儀EEC安規(guī)綜合分析儀對驅(qū)動馬達系統(tǒng)在耐壓、絕緣、泄漏等方面的全流程測試。如果您有安規(guī)綜合分析儀需求或任何問題，歡迎聯(lián)系艾克賽普，我們將提供免費樣機上門試用和更合適的測試解決方案。